Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Общая схема взаимодействия двух монополистов, транспортного и машиностроительного, такова. РЖД до 2010 года закупит у «Трансмашхолдинга» продукции более чем на $6,5 млрд: 1400 электровозов, 1000 тепловозов, 3600 вагонов, 300 электричек, а холдинг в свою очередь берется разработать 25 моделей новых локомотивов и электропоездов. Их РЖД, скорее всего, одобрит, а то, что предложат конкуренты, вряд ли. Вот пример: железнодорожное подразделение General Motors несколько лет разрабатывало новый тепловоз с собственной «начинкой», предназначенный для производства на Людиновском тепловозостроительном заводе (Калужская область), принадлежащем Петру Бауму, с которым «Трансмаш» воевал в Брянске. Людиновский завод Баум «Трансмашхолдингу» не продал, и тепловоз от GM не прошел испытаний РЖД с формулировкой «вследствие значительной массы оказывает разрушающее воздействие на путевую инфраструктуру». Случайность? Вряд ли. ... "
" ... Холм Арно, один из авторов современной теории картелей, считал картель союзом врагов, в которое вшито конкурентное, разрушающее начало. Картель — наиболее устойчив, когда он равен всему рынку. Это единственное состояние, когда любой нарушитель рискует своими действиями навредить и себе, так как соглашение автоматически разрывается. ОПЕК в последние годы постепенно терял долю в мировой добыче, уступая ее в первую очередь США и Канаде, становясь все менее устойчивым. Отсюда стремление расширить картель: сделка ОПЕК+ в 2016 году и текущая попытка расширить договоренности по ограничению добычи на всех крупных производителей нефти на фоне глобального падения спроса. ... "