Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Большая часть жителей была занята тогда в натуральном хозяйстве и нужды в устойчивых коммуникациях не испытывала, а огромные по европейским меркам расстояния, низкая плотность населения и малая экономическая активность не способствовали развитию ямской службы. И движителем прогресса выступало государство, имеющее свой интерес. Поэтому и возникла ямская повинность — принудительное обслуживание дорог. Население местностей, где проходили стратегически важные пути сообщения, обязано было поставлять лошадей и людей для государевой почты. Постепенно ямщики превратились в особое сословие наподобие стрельцов, они совмещали ведение своего хозяйства с выполнением обязанностей перед государством. Это позволяло ему тратить минимум средств, но качество услуг было низким, как почти при любой монополии, основанной на несвободном труде. ... "
" ... Если взглянуть на происходящее с большей «высоты», вопрос касается не столько перевозкок и добычи, сколько формата развития российской экономики. Нам пора отходить от валовых показателей и задумываться об эффективности; повышать тарифы на необработанные грузы, стимулируя их переработку на местах или строительство там обрабатывающих производств, но при этом субсидировать перевозку готовой продукции, стимулируя транзит и убеждая инвесторов не бояться российских расстояний, если они решатся разместить новые заводы и фабрики вдалеке от границ или портов. Радость от того, что Россия производит, как типичная страна третьего мира, все больше угля, а заодно и перевозит его во все бóльших объемах на все бóльшие расстояния, выглядит довольно странно в современных условиях, когда экономики становятся компактнее, а самые передовые отрасли успешно конкурируют, практически постоянно снижая цену на свою продукцию при повышении её потребительских качеств или операционных возможностей. ... "
" ... Из-за большого расстояния необходимы более крупные танкеры — они позволяют снизить издержки. Однако это требует модернизации портов США, чтобы позволить крупным танкерам, которые могут переправлять 2 млн баррелей нефти за один раз, загружать нефть непосредственно из дока, а не транспортировать ее с небольших судов в середине залива. ... "
" ... Рядом по улицам Ленинграда будущего ездят «элмобили». Если вдруг образуется скопление машин, они перелетают друг через друга. По воде жители города перемещаются на полностью автоматизированных парусниках с капитаном-роботом. Дальние расстояния можно преодолевать по воздуху на «легколетах» с «электронным ответственным летчиком». ... "
" ... С одной стороны, высокие затраты на строительство газопроводов можно объяснить общей инфляцией затрат в нефтегазовом секторе за последние годы, связанной с корреляцией секторальных затрат и высоких мировых цен на нефть. Кроме того, сложность проектов «Газпрома» (в частности глубина, протяженность и пропускная способность подводных маршрутов газопроводов) постоянно увеличивалась. Но был и еще один важный фактор. По мере старения ГТС и изменений в географическом расположении основной ресурсной базы (место Надым-Пур-Тазовского региона как основного центра добычи в будущем займет Ямал) потребовалось заново оптимизировать всю систему газопроводов для того, чтобы сократить общее расстояние транспортировки. Это вызвало необходимость в строительстве новых газопроводов внутри России, таких как Бованенково — Ухта и Грязовец — Выборг для сокращения общего расстояния транспортировки газа Ямала по «Северному потоку» и «Южного коридора» для сокращения расстояния от Ямала до «Турецкого потока». ... "