Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... «Загонять» товар на базу или рынок могут только свои оптовики. Они должны держать установленные цены, никто не имеет права демпинговать. Залетного оптовика – вроде того ростовского торговца – обычно заставляют сдавать товар «своим» перекупщикам по дешевке. «Монополию на овощи и зелень Ровшан придумал, и теперь каждый неграмотный грузчик или торгаш двух слов связать не может, но знает, что такое монополия», – рассказывает Самир. По его словам, до 70% выручки оптовиков-перекупщиков уходило криминалитету. ... "
" ... «Назовите хоть один серьезный бизнес родом из Краснодара, кроме сети «Магнит?» — парирует вопрос о «местечковости» ростовского бизнеса Мельников из Gloria Jeans. — А у Сочи другая функция: курорт, он и есть курорт». Главный аргумент ростовских бизнесменов, убежденных в незыблемой позиции своего города: полпред президента, штаб армии и представительства корпораций не захотят сниматься с насиженных мест. К тому же Ростов как транспортный узел на пути в Сочи уже собирает желающих построить здесь логистические центры. Национальная логистическая компания, группа «Авалон», MLP и другие крупные игроки этого рынка за последние два года потратили $500 млн на покупку земли и строительство объектов в Ростове и окрестностях ... "
" ... Основатель компании «Каскол» Сергей Недорослев был акционером самых разных предприятий — обычная практика для предпринимателя, начинавшего в 1990-х. В отличие от многих он не стремился стать владельцем нефтяных скважин, а выбрал оборонку и покупал пакеты судостроительных, авиационных и даже космических предприятий. Акции только что приватизированных компаний можно было скупать у трудовых коллективов за копейки. И в середине 1990-х Недорослев стал акционером Улан-Удэнского авиазавода (УУАЗ, 25%) и ростовского предприятия «Роствертол» (20%). «Продукция заводов была сильно недооценена по сравнению с зарубежными аналогами, — говорит Недорослев. — Новый Ми-8 можно было купить на заводе за $2–3 млн, в хорошем состоянии такой вертолет стоил $500 000». А иностранный вертолет с аналогичными характеристиками, по его оценке, мог стоить тогда $15 млн. ... "