Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... В 2014 году компания основала «дочку» Ing-Dan, онлайн-сервис, который связывает стартапы, разрабатывающие «умные» продукты, с краудфандинговыми платформами, такими как Taobao и JD.com. Также сервис предлагает клиентам Cogobuy поддержать стартапы и предоставить им оборудование, которое им необходимо, чтобы превратить идею в продукт. ... "
" ... Зато нет проблем с сырьем — недавно компания подписала пятилетний контракт с «Роснефтью», а «Транснефть» закончила строительство трубы, которая связывает НПЗ с системой ее нефтепроводов. В 100 км от завода, рядом с НМТП, компания строит собственный нефтепродуктовый терми-нал — через него вся продукция НПЗ пойдет на экспорт. У владельцев НГИ большие планы: помимо нефтепереработки они планируют заняться разведкой месторождений, добычей нефти, золота, серебра и цветных металлов. Однако пока развивать эти направления не удается. Попытку НГИ купить нефтяную компанию «Cамара-нафта» перебил «Лукойл» — цена сделки составила более $2 млрд. ... "
" ... Кроме того, были иски, связанные с прозрачностью фондов. В августе 2016 года Комиссия по ценным бумагам и биржам объявила об урегулировании спора с принадлежащей Invesco WL Ross после расследования о том, не взимала ли фирма ненадлежащие комиссионные с инвесторов с 2001 по 2011 год. WL Ross согласилась выплатить штраф в $2,3 млн и не стала признавать или отрицать результаты расследования. Она также согласилась возместить инвесторам $11,8 млн. И это еще мелочь: в отчете за 2015 год Invesco сообщила, что за предыдущие два года потратила дополнительные $43 млн на компенсации и регуляторные издержки, связанные с бизнесом по управлению частным капиталом. Отчет не связывает напрямую эти средства с WL Ross — и об этих выплатах никогда ранее не сообщалось — но четыре бывших сотрудника заявили, что все они относились к фирме Уилбура Росса. Invesco отказалась от комментариев. ... "
" ... Насколько ставка на премиальную аудиторию оправдана? Маржинальность поездок (комиссия агрегатора, gross margin) в бизнес-классе в последние полтора года упала с 35% до около 25%, а в классе «комфорт» она составляет — 10-15%, знает один из представителей российских венчурных фондов. Более активный рост поездок в бизнес-классе и премиальном классе (в сравнении с масс-маркетом) инвестор связывает с двумя причинами. Во-первых, агрегаторами такси все активнее пользуются компании, во-вторых, и обычные пользователи все чаще выбирают не «комфорт», а «бизнес», стремясь к более качественному сервису. ... "
" ... Чтобы не остаться в прошлом, Tesla необходимо значительно вырасти: дальнейшее увеличение объемов производства компания связывает с Model 3 – «младшей», не такой дорогой моделью. Tesla получила свыше 500 000 предзаказов на эту машину. Это уже значимая по меркам индустрии цифра, однако быстро выяснилось, что компания не в состоянии удовлетворить спрос. ... "