Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... «Алексей Курносов, с которым я езжу, — профессиональный штурман. Мне трудно сказать, что важнее, но я бы сказал: 33% результата — это заслуга штурмана». Почему Буланцев выбрал именно ралли — скоростную езду под диктовку штурмана среди деревьев, по камням и трамплинам? «Потому что ничто так не цепляет, как ралли, хотя у меня были тренировки на Нюрбургринге — самой сложной кольцевой трассе в мире, где мне понравилось, но перспектива ездить по одной и той же трассе как-то не вдохновляла». Атмосферу гоночного уик-энда Буланцев сравнивает с бизнес-школой. «Так же космополитично и ярко. Много людей из разных стран и разных областей жизни, говорящих на одном языке». Язык этот, прямо скажем, не всегда понятен посторонним: «пропись», «доп», «стенограмма», «подброс», «левый пять через сто». Свободное владение языком пришло к Игорю Буланцеву через три года, и он надеется, что будет практиковаться в нем еще долго. «Даже 10 лет в ралли — не такой большой срок, но загадывать не хочу, в этом году моя цель — победа на Кубке России. Ну и еще хочется выполнить норматив мастера спорта, хотя это и не самоцель. В свое время я выиграл чемпионат Москвы по карате, так вот теперь очень хочется получить мастера в ралли». ... "
" ... Первый шаг, который производитель должен сделать еще до выхода на рынок, — определить каналы продаж для своего продукта: будут ли это специализированные или фудовые сети, специализированные магазины, интернет или оптовые покупатели. При выборе в пользу того или иного канала необходимо понимать их приоритеты при закупке товара. Оптовики предпочтут интересную цену, фудовые сети — товарный запас на складе в рамках матрицы, специализированная розница — доступность полной линейки и оперативное пополнение новинками, интернет-продавцы — удобную доставку и скоростную подсортировку товара. ... "
" ... — Никогда не оценивал свое состояние, все средства находятся в работе. Думаю, это лишняя трата времени — заниматься бессмысленными подсчетами. И что-то подобное вам скажет любой из вашего списка «Золотой сотни». А если говорить про государственные деньги, то у нас компании, которые занимаются масштабными проектами в инфраструктурном строительстве. Для их реализации у нас есть все необходимое — техника, люди, ресурсы. Нам невыгодно браться за мелкие заказы. Нерентабельно. А в нашей стране так сложилось, что подавляющее большинство дорог, мостов, газопроводов строит государство или госмонополии. Кроме того, мы участвуем в частно-государственном партнерстве (ЧГП) в Северо-Западной концессионной компании (СЗКК), которая строит скоростную трассу Москва — Санкт-Петербург. 50% у французской компании Vinci. ... "