Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... А вот генеральный директор дайв-клуба «Акванавт» Сергей Филюшкин уверен, что выдает сертификатов минимум на четверть больше. Впрочем, клиентов всем хватает — сейчас, по словам Филюшкина, дайвинг стал вполне народным увлечением: «В начале 1990-х мы делили клиентов на две группы — банкиры или бандиты, других не было. Сейчас у нас занимаются все, от членов правительства до слесарей». Армия дайверов стремительно увеличивается — в России ежегодно выдается около 4000 сертификатов PADI начального уровня, и еще почти столько же (около 3500) россияне получают за границей. Но это примерно пятая часть от общего количества сертификатов — дайвер может совершенствоваться почти бесконечно, получая отдельные сертификаты на все более сложные виды погружений: глубинные, на корабли, в пещеры, под лед… В мире общее число ежегодно выдаваемых сертификатов только по системе PADI составляет свыше 900 000. ... "
" ... Продолжателем дела этого выдающегося инженера стал его ученик Франц Берд — инженер и владелец механически-литейного завода на Матисовом острове в Петербурге, создатель первых русских пароходов, предприниматель, сделавший ставку на поточный метод изготовление паровых двигателей, а потом основавший самую передовую в России верфь. Примечательно, что Берд постоянно обучал молодежь из русских людей, готовя машинистов, слесарей, механиков. Вообще имя Берда — выдающегося инженера, «англичанина-мудреца», заводчика, выпускавшего разнообразную продукцию (от пароходов до утюгов), не знавшую брака, — прочно вошло в русское сознание, стало образцом для русских инженеров. Вместе с тем преодолеть «обаяние» британской техники в России было весьма непросто. Как писал в 1848 году В. Карелин, «у нас воображают, что паровою силою можно пользоваться не иначе, как в том виде, к которому приучили нас англичане… Но это отнюдь несправедливо и есть не что иное, как заблуждение, основанное на слепой привычке» и что отечественная техника вынуждена «всегда зависеть от доброй воли и постоянного старания не знающего по-русски мастера-наемника». Между тем сила привычки была велика (как и техническое отставание России), и наладить собственное массовое производство машин было непросто. ... "