Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... «В 2003 году мы определили приоритеты, — рассказывает Михаил Гулевский. — Транспорт, дороги и озеленение». За два года, по его словам, проблемы решили — заасфальтировали все центральные магистрали города, закупили две сотни новых троллейбусов и автобусов, убрали трамвайные пути, мешавшие движению автотранспорта. «Вы в Москве в пробках этих живете, а у нас самые страшные пробки по 20 минут были, так и они сейчас рассосались», — говорит мой сосед по барной стойке в уютном «пивнячке» у заводоуправления НЛМК. ... "
" ... В начале XIX века станицы вокруг крепости, где жили донские казаки и крестьяне, пришедшие с севера в плодородные степи, превратились в уездный город Ростов. «Горожане» сеяли пшеницу, выращивали фрукты и овощи. В Ростов и Нахичевань съезжались деловые люди со всего юга. В плавильном котле российского юга ассирийцы, греки, евреи мирно уживались с казаками и великороссами. Криминальная сводка за 1823 год гласила: «В течение последних десяти лет в округе никем из жителей ни одного убийства не учинено». «Сдвоенный» город стал привлекать не только иностранных купцов — здесь имели представительства англичане, итальянцы, — но и инвесторов. Например, трамвайные линии, изначально конные, принадлежали бельгийскому «Обществу конножелезных дорог в России». ... "
" ... В центре Воронежской области проблемы не только с водой. Дороги разбиты, многие трамвайные маршруты ликвидированы, но рельсы не убраны, а лишь присыпаны песком. Деградирует не только Воронеж, до перестройки гордившийся мощным ВПК, но и вся область, по своим природным характеристикам способная кормить пол-Европы. ... "
" ... И тогда-то Илья Яшин со сцены рядом с Грибоедовым предложил всем «спокойно, организованно, соблюдая порядок» пройти маршем по Мясницкой до Лубянки. Толпа двинула к Мясницкой. Полицейские — как отдельные граждане, а не организация — вели себя мирно. Они просили не выходить на проезжую часть бульвара, люди все равно прыгали через ограду на трамвайные пути, спасаясь от жуткой грязи — и ничего им за это не было. И они скандировали: «Полиция с нами, полиция с нами!» ... "
" ... Почему горожане выступили против? Во-первых, развитие скоростного общественного транспорта привело бы к расползанию города, расширению его границ (это и произошло со многими европейскими мегаполисами). Во-вторых, строительство метро облегчило бы путь в Цюрих для жителей пригородов, но ничем не помогло бы самим горожанам. И наконец, в-третьих, если бы трамвайные линии убрали, то на освободившееся место в центре хлынули бы автомобили, а этого жители Цюриха не хотели. ... "