Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Во-вторых, в последнее время ситуация с европейскими разрешениями на грузовые перевозки остается напряженной. Если с прибалтийскими коллегами особых проблем не возникает, то с польской стороной периодически появляются разногласия. Еще жива в памяти «транзитная война», когда с февраля по апрель 2016 года грузоперевозки национальными перевозчиками между странами были прекращены. В конце 2017-го также отмечалось напряжение, когда польская сторона отказывалась согласовать дополнительный обмен разрешениями, так как российские перевозчики их уже использовали. Сейчас ситуация повторяется — по результатам первой встречи сторонам договориться не удалось, а результаты заседания, которое состоялось в конце октября 2018 года, все еще неизвестны. Детали переговоров на 2019 год также не прояснились. На 2018 год было выдано 230 000 разрешений, в 2017 году — 225 000 (с учетом дополнительных обменов). Однако исходя из того, что для польских перевозчиков из-за грядущего Brexit могут быть существенно осложнены перевозки в Великобританию, они будут заинтересованы в расширении пакета разрешений на российском направлении. Для российского бизнеса это может иметь губительный эффект, потому что польские перевозчики более конкурентоспособны по сравнению с российскими. ... "
" ... Минфин дает однозначный сигнал низконалоговым юрисдикциям о том, что каждая из них получит свое «письмо счастья», отмечает директор департамента налогового и юридического консультирования КПМГ в России и СНГ Александр Токарев. Ни одна «транзитная» юрисдикция не захочет корректировать соглашение об избежании двойного налогообложения в одиночку — это грозит оттоком российских клиентов к конкурентам, отмечает он. «В какой-то степени это играет на руку самому Минфину», — говорит Токарев. Следующими мишенями российского Минфина, предполагает он, могут стать Швейцария, Нидерланды, Сингапур и Гонконг. ... "