Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Однако угрозу со стороны самых крупных военно-морских сил в мире хорошо понимали и в Советском Союзе, и в России. С учетом этих угроз были разработаны противокорабельные сверхзвуковые крылатые ракеты, нескольких попаданий которых достаточно, чтобы отправить в утиль боевой ордер из авианосца и нескольких кораблей сопровождения. ... "
" ... Регулятор при этом умудрился уже два раза подряд допустить серьезную ошибку в формировании политики. Первая случилась в декабре. Уже к тому моменту от ЕЦБ ждали и снижения ставок, и расширения количественного смягчения. Центробанк попытался оправдать надежды, но объявленные шаги оказались чересчур консервативными и были списаны в утиль как недостаточные. Тогда, 3 декабря 2015 года, евро подорожал сразу на 3% за одну торговую сессию. ... "
" ... Сидение кресла спрессовано из отправленных в утиль полосок древесного шпона. В традиционном мебельном производстве таких аккуратных планочек из разных видов дерева образуются горы. Авторы технологии — шведские дизайнеры Андерс Йонссон и Петер Торн — смешали полоски всех оттенков и фактур, спрессовали их под высоким давлением и получили сидение в стиле 1960-х: тогда похожую мебель делали из цельнолитого пластика. Относительная гибкость шпона позволяет выполнить характерную двояковыгнутую форму, одновременно обновив впечатление от подобной вещи в целом. Если оригинальные пластиковые сиденья 1960-х напоминают тазы и лоханки, то их экологические версии Йонссона и Торна больше походят на корзины или гнезда. ... "
" ... Ударила по железнодорожному бизнесу UCLH и госпрограмма замены старых вагонов на новые. В 1990-е, когда рынок грузоперевозок обрушился, многие предприниматели начали зарабатывать на сдаче в утиль старых вагонов. «Порезали массу всего, — вспоминает железнодорожник со стажем, — а потом начался экономический бум, все закипело, возник высокий спрос на вагоны, но их осталось мало». Именно тогда Лисин купил у государства ПГК. А в 2013 году на рынке грузовых перевозок вновь начался кризис. Тогда вагоностроители пролоббировали государственную программу замены изношенного парка. Помимо прямого субсидирования предприятий транспортного машиностроения и субсидий по лизинговым платежам государство резко сократило срок годности отремонтированных вагонов: сначала до трех лет, потом до одного года. Операторы были вынуждены выводить старые вагоны из эксплуатации. ПГК пострадала больше всех: в 2015 году ее парк сократился на 25% — с 196 000 до 157 000 вагонов. Globaltrans, парк которого втрое меньше, а вагоны втрое моложе, чем у ПГК, нарастил парк на 3,4%. Кто выиграл от этой программы? Владелец группы ИСТ, миллиардер Александр Несис построил, например, Тихвинский вагоностроительный завод с производством инновационных вагонов грузоподъемностью на 10% больше. ... "