Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... В красивых презентациях Экклстоун говорит о престиже страны, стимуляции туризма и создании новых рабочих мест, лукаво умалчивая, что все затраты ложатся на владельцев трассы. Неудивительно, что расчетливая Европа теряет одну гонку «Формулы-1» за другой, а на смену легендарным автодромам прошлого приходят новострои в нефтяных автократиях типа Бахрейна, Малайзии или ОАЭ. Современные проекты «формульных» Гран-при контролируются на государственном уровне: у частных предпринимателей нет ни денег, ни желания из года в год платить Королевским гонкам по $40 млн без надежды выйти на окупаемость. ... "
" ... Многочисленные опросы зрителей показали, что любителям автоспорта нравятся простые и громкие моторы. Ferrari выступает против. Серджио Марккионе говорит о том, что сложность «формульных» автомобилей — это ДНК чемпионата мира. По мнению итальянца, упрощение моторов приведет к выхолащиванию самой сути «Формулы-1» и сделает ее неинтересной для Ferrari. ... "
" ... На первый карт для сына Шварцман потратил около $3000: раму пришлось везти из Германии в разобранном виде, иначе она не помещалась в багажник. Дальше расходы только росли. «Я как-то прикидывал, что в общей сложности потратил около €5 млн, — говорит Михаил. — Ну, а как иначе? Проехать картинговый чемпионат на топ-уровне, то есть в хорошей команде, с крутыми механиками и т.д., стоит €300 000 — €500 000. Один день формульных тестов — от €10 000. А чем больше тестов, тем лучше результат в гонках. Сезон в «Формуле-3» — от €1 млн, в «Формуле-2» — раза в два дороже. Если бы я заранее знал, через что нам придется пройти и сколько это будет стоить, я бы хорошенько подумал, ввязываться в эту историю или нет. Но когда Роберт начинал, я не представлял масштаб расходов, а потом было уже поздно менять стратегию — у него слишком круто все получалось». ... "