Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... О начале проектирования самого большого самолета в мире Airbus объявил в 1990 году. Boeing и McDonell Douglas также собирались поучаствовать в конкуренции, но свернули свои программы, посчитав, что рынку не нужно такое количество огромных самолетов. Европейский концерн решил все же продолжать. В конце 1990-х конструкторы пришли к выводу, что максимально эффективной будет компоновка с двумя пассажирскими палубами во всю длину. Овальное сечение фюзеляжа позволило сделать палубы шириной, достаточной для 10 кресел эконом-класса на нижней и восьми на верхней. Теоретический предел вместимости А380 — 853 человека. И он определяется не размерами, а подтвержденными в ходе испытаний возможностями покинуть его в экстремальных условиях за 90 секунд. Обычно авиакомпании заказывали этот гигант в компоновках, рассчитанных на перевозку от 379 (Singapore Air) до 520 (All Nippon Airways) пассажиров. Практически во всех есть первый класс. Только крупнейший оператор этого типа, Emirates (123 самолета!), позволил себе заказать несколько А380 в «плотной» компоновке — только бизнес-класс и эконом, в общей сложности 615 пассажиров. Но даже у известной своей практичностью Emirates бизнес-класс в А380 скомпонован удобно: 1+2+1, то есть каждое кресло имеет выход в проход. В отличие от их Boeing 777, где компоновка бизнес-класса 2+3+2. ... "
" ... Особенность Boeing 737 в том, что он ниже, чем одноклассник-конкурент от Airbus. В этом есть и плюсы, и минусы. Как и на 737, на BBJ довольно часто встречаются встроенные выдвижные трапы, что ускоряет обслуживание в аэропорту. А на Airbus A320 встроенные трапы тоже можно установить, но авиакомпании их не используют — из-за большей высоты порога двери (разница от 0,7 м) трап будет длиннее и тяжелее, чем на Boeing. Это в итоге увеличивает расход топлива и уменьшает дальность полета. Зато чуть большая ширина фюзеляжа и его круглое сечение обеспечивают Airbus более вместительный и удобный багажник. ... "
" ... При этом хронология развития различных процессов на борту гибнущего самолета установлена по миллисекундам. По моделированию ситуации поражения самолета и распространению взрывной волны, возникшей после взрыва боевой части ракеты, было установлено, что после взрыва от самолета оторвались кабина пилотов и половина салона бизнес-класса, которые быстро упали на землю. Оставшаяся часть фюзеляжа пролетела еще около 8,5 км, постепенно распадаясь на части под действием мощных потоков воздуха. Это и обусловило большой разлет осколков: части самолета были найдены на территории площадью около 50 кв. км. ... "
" ... Проще говоря – вместо оптимального для транспортировки грузов внутри фюзеляжа «Руслана» Китай берет более дорогую, сложную и «неоптимальную» «Мрию»… ... "
" ... Снаружи самолета крайне разреженный воздух, поэтому внутри герметичного фюзеляжа лайнера сохраняется давление, позволяющее чувствовать себя комфортно пассажирам и экипажу. Для этого внутри салона создается наддув (избыточное давление), что значительно меняет прочностные свойства конструкции лайнера. Сравните надутый и пустой воздушные шарики, и вам станет понятна разница работы авиационной конструкции с наддувом и без него. Кроме того, в полете конструкция самолета «работает», воспринимая все эксплуатационные нагрузки (аэродинамические силы, сопротивление воздуха, тягу двигателей и т. д.) и инерционные перегрузки, а у стоящего на земле самолета на нее действует только собственный вес. Наконец, в полете мы имеем полностью снаряженный самолет с бортовыми системами, агрегатами и оборудованием, экипажем и пассажирами, багажом и грузами, запасами топлива и расходуемых материалов. В условиях полигона на земле — пустой самолет. ... "