Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... 22 июля 2020 года последний 747 Boeing австралийской авиакомпании Qantas «нарисовал» на экране радаров кенгуру, символ авиакомпании, после чего вылетел из Сиднея на хранение в пустыню Мохаве в США. Там уже стоят все ранее принадлежавшие австралийцам А380. Для Qantas расставание с «Королевой неба» особенно болезненно — она стала одним из первых заказчиков этой модели, а с 1979 по 1985 год ее флот состоял исключительно из Boeing 747. Теперь во флоте Qantas не осталось четырехмоторных широкофюзеляжных самолетов. От них избавляются многие авиакомпании. А производство и 747, и А380 планируют завершить в ближайшие два года. ... "
" ... Airbus и Boeing выступили лицом к лицу в классе широкофюзеляжных самолетов – и оба показали самые длинные версии новейшего поколения дальнемагистральных лайнеров. Airbus A350-1000 и Boeing 787-10 оба могут перевозить до 440 человек на расстояние до 14 800 км (Airbus) и 11 900 км (Boeing). Впрочем, предельная пассажировместимость определяется по нормативам и зависит от числа выходов, в реальности число мест, конечно меньше. И авиакомпании и производители даже в погоне за экономией стремятся обеспечить высокий комфорт на борту – в числе достоинств и A350 и Boeing 787 более качественный воздух, эффектное и эффективное освещение салонов, удобные и вместительные багажные полки и большие иллюминаторы. ... "
" ... Что ждет самолеты «Трансаэро» в обозримом будущем? «Есть простое правило: любой ликвидный актив будет продан или передан в лизинг, любой неликвидный актив умрет», — объясняет Олег Пантелеев из «Авиапорта». Но выяснить, какие самолеты «Трансаэро» представляют интерес для других российских или зарубежных авиакомпаний, лизингодателям еще предстоит. По мнению Пантелеева, отечественным перевозчикам сейчас не интересны широкофюзеляжники Boeing 747, Boeing 767 и Boeing 777, составляющие значительную часть парка «Трансаэро» — 51 из 104 самолетов. После обвала курса рубля туристические перевозки, которые выполнялись именно на таких судах, сильно сократились, и российские авиакомпании постепенно начали отказываться от широкофюзеляжных самолетов. Ставка на них, сделанная ранее «Трансаэро», сыграла бы в итоге с компанией злую шутку, даже если бы компания смогла в сентябре получить реструктуризацию у нескольких ключевых кредиторов. «Запрет на полеты в Египет, введенный в ноябре 2015 года, скорее всего, нанес бы сокрушительный удар по ее деятельности, —предполагает эксперт. — Развязка была практически неизбежной». ... "