Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Вдохновленные этими переменами кредиторы прекратили банкротство, дали «Лиотеху» второй шанс и средства на запуск производства усовершенствованных аккумуляторов в алюминиевых корпусах. В целом объем инвестиций в модернизацию, в том числе существующих мощностей, оценивается в 4 млрд рублей. Инсталляция необходимого оборудования — линий формирования электродов, аппаратов заливки электролита, комплектов ультразвуковой сварки клемм и лазерной сварки корпусов — должна завершиться в первом квартале 2020 года. Новая продукция в первую очередь будет интересна производителям электропогрузочной техники и электротранспорта. Так, «Лиотех» рассчитывает выйти на федеральный рынок электробусов. «С учётом планируемой более крупной модернизации, мы после 2021 года будем готовы значительно расширить номенклатуру литий-ионных аккумуляторов, — рассказывает директор по развитию «Лиотех» Сергей Яковлев. — Масштабная программа замены столичных автобусов на электробусы завершится не ранее 2023 года. В других городах продолжается рост парка троллейбусов с автономным удлиненным ходом, где новая продукция будет востребована. У нас есть все шансы поучаствовать в этих проектах и освоить новые рынки». ... "
" ... Говоря о государственной поддержке авторынка, Мантуров рассказал, как будут расходоваться бюджетные средства: «У нас отфиксирована в бюджете сумма около 24 млрд, и, возможно, будет еще 9,5 из резервного фонда. Это порядка 35 млрд рублей в целом, в том числе деньги банкам, с которыми мы должны рассчитаться за предоставленную возможность по льготному автокредитованию предыдущих лет, включая этот год — это 9 млрд. И остальные распределяются таким образом: 2,5 у нас газомоторка (поддержка приобретения машин на газомоторном топливе), 1,5 млрд — электротранспорт (включая электробусы), и оставшиеся деньги пойдут на новые адресные программы и субсидии по инвестиционным кредитам». ... "
" ... Первое двадцатилетие 2000-х в транспортной отрасли завершается на повышенных оборотах: вездесущая цифровизация ломает бизнес-модели и даже грозит оставить без работы многих транспортников, от водителей до юристов. Абсолютным лидером по внедрению «прорывных» технологий на транспорте стала городская мобильность: мы научились строить пешие и автомобильные маршруты в смартфонах, стали массово пользоваться каршерингом, кататься на электросамокатах, а на улицы Москвы выехали электробусы. И это не говоря уже об изменениях «под капотом» — внедрении интеллектуальной транспортной системы в городе, переходе на единую платежную систему общественного транспорта и многих других достижениях, скрытых от глаз. ... "