Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Кризис 2008 года нанес сильнейший удар по яхтенному рынку. Спекулянты, строившие яхты для быстрой перепродажи, остались с большим количеством «стока» на руках. Верфи начали банкротиться. Ценники на яхты рухнули вдвое. Такое падение после взрывного роста стало неожиданностью — только сейчас многие яхтенные компании начали выбираться из глубоких убытков. В то время как бизнес-авиация смогла быстро восстановиться, подъем мировой экономики, увы, не поддержал яхтенный рынок, который до недавнего времени сжимался из года в год. Опять-таки, причиной стала замкнутость отрасли. Богатые люди уже давно построили себе все, что только могли нафантазировать, — зачем им нужны новые? К примеру, семья немецких предпринимателей Хортонов заказала себе семь мегаяхт, но остановилась еще в далеком 2002 году на 97-метровой Carinthia VII. Американский миллиардер Деннис Вашингтон владел девятью яхтами, но его последней лодкой стала 100-метровая Attessa IV, заказанная в 2010-м. ... "
" ... Мельниченко владеет двумя яхтами: парусной яхтой «A» и моторной яхтой «A», напоминающей субмарину. ... "
" ... Но, как и Ferrari, и McLaren, лучшие свои наработки BMW, конечно, сохраняет для родной сборной. Бобы делаются из карбона, который привычен для конструкторов BMW, работающих с машинами и спортивными яхтами. Созданная изначально компьютерная 3D-модель впоследствии материализуется в боб, который испытывают в самой мощной в мире аэродинамической трубе BMW Group, а после доводят до совершенства. «Мы можем оптимизировать бобы точно так же, как оптимизируем наши автомобили, — говорит Хольгер Гау, эксперт BMW по 3D-моделированию. — Смотрим на турбулентность, анализируем зоны объединения и меняем форму или позиции для сидения членов команды — все это, чтобы свести к минимуму сопротивление воздуха. Главное — это взаимосвязь преимуществ цифровой работы и диагностики в аэротрубе». ... "
" ... Одна из самых больших головных болей владельцев лодок — их содержание. Поэтому многие яхт-клубы несут в себе важную функцию — на их территории можно работать над своими яхтами. Во многих клубах есть специальные мастерские и оборудование, где можно что-нибудь починить, покрасить, спаять. В цену членства в яхт-клубе обычно входит пользование мастерскими. ... "
" ... С 1 июля на все компании, зарегистрированные на Каймановых или Британских Виргинских островах, распространяется «требование о присутствии». Это означает, что компания, зарегистрировавшая на этих островах яхту, должна иметь там свой офис. Каймановы острова и Британские Виргинские острова — одни из самых распространенных юрисдикций для регистрации и владения яхтами, в том числе россиянами. Это объясняется максимально простой процедурой регистрации яхт, минимальными требованиями к их эксплуатации и в ряде случаев конфиденциальностью владения. Большая часть российских миллиардеров предпочитает скрывать владение яхтами, поэтому принадлежащие им суда ходят под флагами Британских заморских территорий, к примеру, Бермудских или Каймановых островов. ... "